Et voilà, la chèvre a bien bossé!!!
Arrivée de Dan à 13h55 (pour 14h.... pfff... rien à dire!), montage de la chèvre et à l'attaque!
Après vérification des différentes durites et faisceaux on attache le moteur comme il faut.
Et après avoir modifier la prise pour passer la boîte le moteur sort sans soucis!
Petite visite de l'ami Franck (merci pour les conseils!)
Et on retire la boîte facilement ce coup ci!
Présentation du projet:
Avec mon meilleur pote Jean-Phi, nous avons décidé de "préparer" une petite clio RS1 de 172ch pour pouvoir aller s'amuser sur les diverses pistes du Nord - Pas de Calais et des régions voisines!
Voici l'avancée de notre projet piste!
Nico.
mardi 22 novembre 2011
lundi 14 novembre 2011
Fuite de boîte... on démonte!!!
Il fallait bien que ça arrive avec ce kilométrage...... Alors on va en profiter pour tout sortir!!! (boîte ET moteur!!!)
Début des hostilités..... On vide la bête!
On attaque les trains roulants...
Et voilà la source du mal.....
Et une ptite photo mécanicoartistique!
Début des hostilités..... On vide la bête!
On attaque les trains roulants...
Et voilà la source du mal.....
Et une ptite photo mécanicoartistique!
jeudi 3 novembre 2011
Fabrication d'un Alfano maison, le Palmfano!
Un Alfano, pour qui veut pister, c'est le chrono référence! Mais quand on a un budget serré, c'est assez cher et ce n'est pas l'investissement primordial! Mais voilà, comment faire progresser la voiture et son pilotage sans un bon chrono??
La solution, c'est un motard qui l'a trouvé ( Son site )!! Le Bip Fano ou Palmfano.
Pour l'investissement, il vous faudra un Palm (nous avons testé ça sur un T3, le Palm V fonctionne aussi mais est plus galère à synchroniser avec nos PC moderne, car il n'a pas d'USB. On en trouve facilement sur les sites de vente et pour quelques euros... à peine 15€ pour le notre!) et quelques composants:
Une I.L.S. (Interrupteur à Lame Souple)
Une résistance d'une dizaine d'ohms
Une capactié polarisée de 4,7 microF
Une prise TNC ou TV blindé (comme nous)
Un tube de médicament pour installer le circuit imprimé et bien sur le logiciel que vous pouvez télécharger sur le site du Bipfano ou en suivant ce lien.
Pour l'installation, il vous faudra synchroniser votre Palm et ensuite y installer le logiciel.
Le schéma électronique:
Place aux photos du montage maintenant:
Nous avons fabriquer un support avec une lamelle en alu.
Et nous avons fixé le tout sous l'auto. Puis passé les fils le plus discrètement possible dans l'habitacle (facile lorsque l'auto est vide! il y a plein de place!)
Il faut jouer un peu sur la hauteur du capteur. Idéalement 10cm maxi car l'ILS n'est pas toujours assez sensible. Nous avons dû baisser notre capteur à 7-8 cm de la piste mais c'est bas pour les vibreurs...
Une fois le logiciel lancé, voici ce que le Palm affiche à chaque passage sur la boucle magnétique.
Une fois la journée terminée, il vous suffit de récupérer les donner sur votre PC et à les archiver!
Et voilà, il y a encore quelques détails à améliorer, mais le système fonctionne vraiment! Si vous fabriquez le votre, n'hésitez pas à apporter vos idées!
La solution, c'est un motard qui l'a trouvé ( Son site )!! Le Bip Fano ou Palmfano.
Pour l'investissement, il vous faudra un Palm (nous avons testé ça sur un T3, le Palm V fonctionne aussi mais est plus galère à synchroniser avec nos PC moderne, car il n'a pas d'USB. On en trouve facilement sur les sites de vente et pour quelques euros... à peine 15€ pour le notre!) et quelques composants:
Une I.L.S. (Interrupteur à Lame Souple)
Une résistance d'une dizaine d'ohms
Une capactié polarisée de 4,7 microF
Une prise TNC ou TV blindé (comme nous)
Un tube de médicament pour installer le circuit imprimé et bien sur le logiciel que vous pouvez télécharger sur le site du Bipfano ou en suivant ce lien.
Pour l'installation, il vous faudra synchroniser votre Palm et ensuite y installer le logiciel.
Le schéma électronique:
Place aux photos du montage maintenant:
Nous avons fabriquer un support avec une lamelle en alu.
Et nous avons fixé le tout sous l'auto. Puis passé les fils le plus discrètement possible dans l'habitacle (facile lorsque l'auto est vide! il y a plein de place!)
Il faut jouer un peu sur la hauteur du capteur. Idéalement 10cm maxi car l'ILS n'est pas toujours assez sensible. Nous avons dû baisser notre capteur à 7-8 cm de la piste mais c'est bas pour les vibreurs...
Une fois le logiciel lancé, voici ce que le Palm affiche à chaque passage sur la boucle magnétique.
Une fois la journée terminée, il vous suffit de récupérer les donner sur votre PC et à les archiver!
Et voilà, il y a encore quelques détails à améliorer, mais le système fonctionne vraiment! Si vous fabriquez le votre, n'hésitez pas à apporter vos idées!
mercredi 2 novembre 2011
Sortie FASP - Folembray - 01/11/11
Et voilà! première sortie circuit pour notre clio!
Après 2 mois et demi de vidage et de mécanique, le premier bilan est très positif! Déjà on ne s'est pas trop gouré dans nos réglages!
- Les Combinés K-Tec sur piste sont vraiment très efficace (je les ai trouvé plus précis que le mix Viarouge-Eibach!)
- Le freinage est très bien (un premier run moyen avec des freins dans les choux mais après de mieux en mieux! et pour finir un mordant assez sympa!) mais on testera surement d'autres plaquettes pour faire un choix définitif!
- La ligne gpe N que du bonheur! (sauf pour les passagers...) avec un bon bruit racing sans excès!
- Les pneus (Michelin Pilot Sport) vraiment efficaces sur sec et mouillé, mais des slicks seront clairement les bienvenue! (de toute manière c'est prévu!)
Le pilotage à améliorer (troisième journée piste pour moi, seconde pour Jean-Phi) mais dans l'ensemble un bon feeling et un 1.07.59 pris sur le Palmfano (qui fonctionne assez bien, une fois au point je ferais un tuto! parce qu'un système alfano à 30€ ça le fait!)
Allez, place aux photos de notre clio aux couleurs d'halloween!!! (la sonde orange c'est le capteur du Palmfano)
Après 2 mois et demi de vidage et de mécanique, le premier bilan est très positif! Déjà on ne s'est pas trop gouré dans nos réglages!
- Les Combinés K-Tec sur piste sont vraiment très efficace (je les ai trouvé plus précis que le mix Viarouge-Eibach!)
- Le freinage est très bien (un premier run moyen avec des freins dans les choux mais après de mieux en mieux! et pour finir un mordant assez sympa!) mais on testera surement d'autres plaquettes pour faire un choix définitif!
- La ligne gpe N que du bonheur! (sauf pour les passagers...) avec un bon bruit racing sans excès!
- Les pneus (Michelin Pilot Sport) vraiment efficaces sur sec et mouillé, mais des slicks seront clairement les bienvenue! (de toute manière c'est prévu!)
Le pilotage à améliorer (troisième journée piste pour moi, seconde pour Jean-Phi) mais dans l'ensemble un bon feeling et un 1.07.59 pris sur le Palmfano (qui fonctionne assez bien, une fois au point je ferais un tuto! parce qu'un système alfano à 30€ ça le fait!)
Allez, place aux photos de notre clio aux couleurs d'halloween!!! (la sonde orange c'est le capteur du Palmfano)
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