Présentation du projet:

Avec mon meilleur pote Jean-Phi, nous avons décidé de "préparer" une petite clio RS1 de 172ch pour pouvoir aller s'amuser sur les diverses pistes du Nord - Pas de Calais et des régions voisines!

Voici l'avancée de notre projet piste!

Nico.

samedi 6 avril 2013

CR de notre sortie du 31/03 avec le FASP!

(CR version Nico)

Arrivée 7h45 au porte du circuit et dès l'ouverture des portes, descente de la voiture! Phase administrative et briefing par notre G-O préféré! Je fais un tour avec Fox et ses slicks (sur une clio stock...) et première surprise en croisant 4 chevreuils sur la piste!!

On enchaine ensuite les tours avec la noire et les bonne bourre avec quelques un (Bruno, Mig, Paulo et Anthony je crois). Toutes mes excuses au passage si on a été un peu limite sur le dépassement de voitures en tour de chauffe...



Première impression sur nos nouveaux amortisseurs..... c'est de la folie!! la voiture ne bouge pas d'un poil! ça vire à plat, c'est ferme, précis... Maintenant il faut comprendre comment en tirer le maximum!!! Faut aussi qu'on retrouve du mordant sur le freinage (plaquettes avant neuves, arrière en fin de vie, et pas eu le temps de purger le RBF600 qui a plus d'un an...) et surtout qu'on améliore le pilotage!! y'a moyen de gagner quelques secondes! J'ai quand même réussi à améliorer mon temps en 1.04.49


Quelques photos prise par Jean-Phi... Mig à l'air d'aimer la ballade!!!







Et pour finir, encore merci à Laurent pour cette superbe journée!! (encore une fois!!), merci à Romain et Aurélia (Aurélia, oublié de t'emmener dans la clio...) et merci à tous pour le comportement encore une fois irréprochable sur piste!!! Vivement la prochaine!!!!

(CR Version Jean-Phi)

Pour notre part, super journée ... Le matin une route tranquille et dégagée avec la Clio sur le plateau et la laguna devant ... On a gratté au départ ... et à l'arrivée !! Clio pas dégivrée ;-)
Un peu frais le matin, car le soleil a peu pointé le bout de son nez et bon temps l'aprem avant de remettre le manteau en fin de journée pour recharger.

Une fois posée à terre, un rapide contrôle de pression, les checks up avaient été faits à la maison ... Remise des sésames, briefing dans l'attention et la bonne humeur (De plus en pus complet mais l'essentiel et au carré !!) et c'est parti !!

Je commence pour voir si nos dernière modifs n'ont pas apporté de nouveaux problèmes .... Et dès le démarrage un souci ... on n'a pas enlevé la roue placée derrière le bacquet passager pour la route !! On pars, ca roule ... ca claque un peu ....
Nico reprends la suite pour continuer de chauffer ... Ça claque toujours !!
Je repars ensuite seul !! Ça claque toujours !! Bordel !!
On check devant, derrière pas de traces, de bouts qui pendouille ou de fuite de quoique ce soit et surtout pas de boulons manquants !! Finalement, une fois les bouts de bois qui ont diverses utilisations enlevés ca claque plus !! Ah les boulets !!




Je repars avec Jessy, on roule, on se marrre bien, on dépasse et on se fait doubler ... Ligne droite des stands on relance la citrouille je passe nos comissaires, remonte vers le S et là une biche qui travers la route !! Euh, comment qu'on fait là ... je lève le peid en attendant de voir ce qu'elle fait ... elle retravers pas, je double à gauche et je surveille à la descente ... Une demi seconde plus tôt et j'amenais la viande pour le barbecue de Midi ... Mes chronos ont sauvé la clio et nous par la même occasion !!

Meilleur temps pour ma part 1.06.39 juste après avoir passé la petite Alfa Rouge et Jessy en SDS !!

Début d'aprem, comme tout le monde, on vérifie les plaquettes qui étaient neuves à l'avant au départ ... Et les arrières qui commencent à avoir vécu !!

Et c'est reparti pour l'après midi ...
Roulage sans encombres, un petit bouchon en doublant Nath qui en profitait pour faire des séances de coaching et zou ....

Une bonne séance de photos l'aprem avec le petit pétard de Nico ... Mig d'après ce que j'ai vu il y en a deux pour toi !! Une dans la tienne et une dans la notre !!

Un petit tour en SDS avec Mig ... Lui manque que les bacquets et des bouts de bois sinon ca marche aussi .... Par contre on vois ce qu'il nous manque maintenant ... Un freinage de C3RS ... Mais ca va venir !! ;-)

Fin de journée, après un plein et demi on remonte la voiture sur le plateau et on repart jusqu'à Auchan ou Nico prends la relève ... Une première pour lui avec 1T3 au cul !! Ca va il se démerde bien ... Rentrés, ranger la Clio et tout notre fourbi ... et dodo !!

Merci Laurent pour cette bonne journée et à la participation de tous pour qu'elle soit excellente ;-)

Tableau de bord light!

Pour terminer l'allégement du faisceau d'habitacle et du tableau de bord, nous avons installé une planche de bord de clio 1 et fait réaliser un boitier central en alu pour y mettre les manos, l'alfano et quelques boutons utiles (ou pas...)

Une fois la boîte en alu livrée, j'ai voulu lui donner un ptit look plus sympa...



Donc direction Ebay pour acheter du papier autocollant look carbone en 3D (9€ pour 1m20 par 50cm) et on attaque la pose!




On passe au montage des "instruments"


Et on installe tout ça dans la voiture! Aucun soucis pour le montage, si ce n'est quelques fils à rallonger et deux masses à trouver! Le résultat est comme on l'imaginait!



Ne reste plus que le coté "pilote" à faire ainsi que le coupe circuit à installer et ce sera tout bon.

Et pour le fun, on a pesé la ptite! Avec 1/4 d'essence dans le ventre....


Parait que la balance déconne...... ou pas.......

Châssis "presque" CUP

Bon, ben voilà... Les K-Tec nous auront donnés du plaisir un peu plus d'un an, mais la passion aura pris le dessus sur la raison!!! Après avoir vu tourner pas mal de clio avec des châssis CUP, nous avons pris la décision avec Jean-Phi de radicaliser un peu plus encore la ptite!

Au programme donc, achat d'amortisseur CUP pour l'arrière, d'une BAR de clio CUP (avec coupelle et uniballs) et d'un montage jambe de force H&R avec cartouche et ressort de clio CUP.

Pour l'arrière, c'est un montage simple car aucune modification à apporter pour monter les amortisseurs de CUP sur une RS1 "de série"



Là on voit clairement que c'est dur! La roue n'est pas encore posée au sol que la hauteur est déjà plus basse que sur une RS d'origine! hallucinant!



Pour l'avant, comme nous ne voulions pas changer tout le châssis, il nous auras fallu trouver les pièces pour un montage "adapté" à notre pistarde. La solution passe par le montage de cartouches de clio CUP + Ressort de Cup, le tout dans une jambe de force de combiné H&R. Merci à Choupy et Jaguar pour les pièces!



Ne reste plus qu'à monter la BAR de Clio CUP! Pour cette étape, il faut un peu "usiner" le compartiment moteur (notre ami la masse entre en action!! pour plier la tôle qui dérange!)




Il faut aussi une patte plus plate pour le câble d'accélérateur... C'est celle d'origine coupée et souder comme il faut (merci Jaguar)


Et voilà une fois montée!!


Et ça passe au poil avec notre boîte à air!!!

Il nous reste à trouver des entretoises pour supprimer le léger jeu qu'il y a entre la BAR et les coupelles..... Car là ça claque au ralenti (en roulant aussi, mais on ne l'entend pas!!!).

Premier test à Folembray..... Ben ça cause pas mal!!!! La voiture vire à plat, ne décroche pas, bref un vrai karting!!! Et encore, là on découvrait le châssis, avec des R1R morts à l'avant et des plaquettes en rodage (à l'avant) et morte à l'arrière!!!